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在全球气候治理与中国“双碳”目标下,聚焦西部陆海新通道沿线城市的交通碳排放问题。选取2010年、2015年和2020年3个时间节点,运用基尼系数、空间自相关分析和空间杜宾模型等方法,结合多源城市时空数据开展实证研究,揭示其时空演化特征、空间相关性及影响机制,并提出优化策略。研究发现:交通碳排放呈现显著区域差异与动态非均衡性,非均衡趋势逐步减弱,结构性问题亟待解决;交通碳排放受多种因素综合驱动,交通运输水平起正向驱动作用,城镇化率有显著负向效应,且影响因素的空间溢出作用强度与驱动机制存在差异。研究结果为西部陆海新通道沿线地区交通碳减排提供了理论依据与政策建议,有助于推动通道沿线区域绿色转型,助力国家“双碳”目标实现;同时也丰富了交通碳排放研究的案例代表性,为交通碳排放研究提供一定边际贡献。
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步行指数是在全球范围内广泛使用的城市步行性诊断工具,对其进行科学测度成为当前学界和实践领域的热点话题。然而现有测度方法多基于西方国家背景,尚未依据我国国情对步行指数的测度进行适应性调整,在影响因素方面也主要针对地块尺度的单一因素进行关联分析而缺乏多尺度多维要素的交叉分析。为此,研究构建了适合中国国情的步行指数测度体系,并以长三角、京津冀、珠三角三大城市群的138个城市为案例进行实证研究。研究发现:长三角城市的步行指数最高,京津冀次之,珠三角最低;城市规模、管理水平、社会发展水平和规划理念对步行指数有显著影响。研究表明,提升一个地区的步行指数不仅需要考虑地区本身的因素,还需要从城市的视角进行针对性的政策干预。
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科学识别国土空间生态修复重点区域、合理布局生态修复空间是当前国土空间规划面临的重要任务之一。以秦巴山区为例,通过INVEST模型对秦巴山区景观价值、水源涵养、土壤保持、碳固定和生境质量进行评估并识别生态源地,运用电路理论提取生态廊道和生态夹点,构建国土空间生态安全格局,并以小流域为基本单元识别生态修复重点区域。研究结果表明:高阻力区主要分布在秦巴山区东部和东北部区域,低阻力区、中低阻力区、中高阻力区和高阻力区面积分别为 31 682.38、179 998.17、11 346.18、1 404.08 km2。秦巴山区共包含26处生态源地,总面积34 646.87 km2;潜在生态廊道51条,总长3 274.111 km;夹点及障碍点141处。生态源地在中西部覆盖面积最大,生态廊道空间分布呈现东西部廊道长、中部廊道短的特点,夹点主要集中分布在秦巴山区的东部区域,障碍点在秦巴山区的北部分布较为密集。以小流域为基本单元识别出秦巴山区5类重点修复区,包括生境质量与水源涵养修复小流域10处,碳固定与景观价值修复小流域74处,生境质量与土壤保持修复小流域18处,综合修复小流域7处,廊道、夹点和障碍点修复小流域58处。最后,提出了秦巴山区国土空间生态修复策略,为秦巴山区国土空间生态修复提供科学参考。
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国土空间规划是促进城乡高质量发展的重要手段,而公共交通出行情绪幸福感研究则是高质量发展在城市公共交通系统层面的重要体现。上班族作为城市公共交通的主要使用者,在公共交通出行中面临着诸多问题。然而,当前我国学界对国土空间规划视域下上班族出行行为对其公共交通出行情绪幸福感的影响研究尚不充分。研究以深圳上班族为研究对象,采用美国明尼苏达大学开发的智能手机软件获取了4 097条有效出行数据;采用线性混合效应模型,探究出行行为与公共交通出行情绪幸福感之间的关系,旨在全面揭示城市中不同区域上班族出行情绪幸福感的差异,为国土空间总体规划向详细规划的传导过程中相关编制内容提供相应的理论支持。研究发现:1)对于地面常规公交出行者来说,出行陪伴者和出行过程中所进行的活动都对开心、有意义这两种正面情绪有显著影响,而出行目的也在很大程度上决定了出行的开心程度;此外,出行距离和时长、是否有人陪伴以及出行过程中进行的活动与出行的疲惫感和沮丧感显著相关;2)对于地铁出行者来说,有伴侣、室友或同事陪伴的出行更容易带来幸福感,尤其在福田中心区,但同时也伴随着更高的压力感;3)社会经济属性,如所处区域、婚姻状况以及家庭月收入等,对公共交通出行情绪幸福感具有显著影响。最后,以提升上班族公共交通出行情绪幸福感为目标,提出了相应的国土空间详细规划建议。
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划定生态保护与修复区是实现国土空间有效管理的重要环节,以往单纯以生态系统格局、过程或功能等单一指标来进行生态保护修复规划的研究,未能从综合、系统视角来审视生态系统,导致分析结果的科学性存疑。研究从系统角度并以“组织力-恢复力-贡献力”3个一级指标构建生态系统健康评价体系,分别对应“格局-过程-功能”生态系统研究范式;以长株潭“3+5”城市群为例,评价其生态系统健康状况,并结合其健康类型及变化趋势,提出差异化国土空间生态保护修复分区。研究表明:1)在2000—2020年,研究区生态系统健康水平总体呈下滑态势,健康指数由0.569 4降至0.481 0。2)生态系统组织力下降最多,约为20.4%;其次为恢复力,下降11.8%;生态系统贡献力变化最小,下降7.3%。3)基于生态系统健康评价结果,将研究区划分为生态保育、绿色发展、生态缓冲、生态修复和生态重塑5个类型,并提出相应的保护与修复建议,为实现区域生态系统的可持续管理提供科学依据。